Bases Française :

Les Bases de la région aérienne Nord :   

BA-123 Orléans-Bricy                                                                      

BA-132 Colmar-Meyenheim
DA-922 Doullens
                                                                 

    Les Bases de la région aérienne Sud :     

BA-101 Toulouse-Francazal
BA-106 Bordeaux - Mérignac
BA-115 Orange-Caritat
BA-118 Mont-de-Marsan
BA-120 Cazaux
BA-125 Istres
DA-204 Bordeaux-Beauséjour
DA-277 Varennes-sur-Allier
BA-278 Ambérieu
BA-701 Salon-de-Provence
BA-709 Cognac
BA-721 Rochefort
BA-942 Lyon-Mont-Verdun
BA-943 Nice
EETAA-722 Saintes
EPA-749 Grenoble

    BA → Base Aérienne
    DA → Détachement Air
    EETAA → École d'Enseignement Technique de l'Armée de l'Air 
    EPA → École des Pupilles de l'Air

- Les Avions -

- F117 Night Hawk -

Fiche Technique du F117 Night Hawk

 dates

 Date de mise en service :
 Date de fin d’utilisation : toujours en service

 Nationalités

 Constructeur : Lockheed Martin (USA)

 Catégories

 Bombardier

 Données Techniques et Performances

 Envergure : 13,21 m
 Longueur : 20,09 m
 Hauteur : 3,78 m
 Poids à vide : 13000 kg
 Poids maximum : 25000 kg
 Surface alaire : 84,8 m²
 Autonomie : 2110 km
 Vitesse Maximum : 1150 km soit Mach 0,92

 Plafond pratique : 13710 m

 Motorisation (moteurs ou réacteurs)

 Moteurs : 2 General Electric F404-GE-F1D2

 Puissance : 2 x 47,8 kN

 PLAN 3 VUES

- MIRAGE 4 -

 dates

 Date de mise en service : 1er Octobre 1964
 Date de fin d’utilisation : 23 juin 2005

 Nationalité

 Constructeur : Dassault Aviation (France)

 Catégories

 Bombardier Stratégique

 Nombre Construit

 62 appareils

 EQUIPAGE

 - 1 Pilote

 - 1 Navigateur

 Données Techniques et Performances

 Envergure : 11,85 m
 Longueur : 23,49 m
 Hauteur : 5,40 m
 Surface alaire : 78 m²

 Poids à vide : 14500 kg

 Poids maxi au décollage : 33475 kg
 Vitesse Maximum : 2340 km/h soit Mach 2,2
 Plafond pratique : 20000 m

 Vitesse ascensionnelle : 2588 m/min

 Distance Franchissable : jusqu'à 4000km, avec une moyenne de 1500 km

 Capacité maximum du réservoir : L

 Moteurs

 Type : Turboréacteur SNECMA Atar 9K avec postcombustion

 Nombre : 2

 Puissance : 2*65 kN = 130 kN

- mirage 2000 -

Données Techniques et Performances

 Envergure : 9,13 m
 Longueur : 14.74 m
 Hauteur : 5,20 m
 Poids : 7600 kg a vide

 Poids maxi au décollage : 17000 kg
 Surface : 41 m²
 Vitesse Maximum : Mach 2,2
 Plafond pratique : 18000 m

 Longueur pour atterrir : 640 m

 Vitesse ascensionnelle : 17000 m/min

 Capacité maximum du réservoir : 8000L

 Version et date de mise en service

LA RÉVOLUTION DES DRONES :

EN PLEINE INNOVATION TECHNIQUE CERTAINS SONT ACCESSIBLES AU GRAND PUBLIC .

(c) JP Troadec -  publié le 10 08 2012 http://www.les-repas-ufologiques.com  – Les repas ufologiques – ovni – ufologie

Vigilus CVS301 et Camcopter S-100 se perfectionnent. Le fabricant de missiles européen MBDA a présenté, ce 9 juillet, au salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni, un nouveau concept de système d’armes qui, appelé Vigilus CVS301 est destiné aux drones.

Imaginé dans le cadre de l’initiative Concept Visions, le Vigilus CVS301 est un ensemble d’armes de frappe destiné à donner aux drones une capacité d’appui aérien rapproché que les troupes au sol pourront mettre en œuvre directement, permettant de frapper des cibles au sol avec une grande précision avec l’aide d’un système de commande adapté.

Jusqu’à présent, les drones armés sont limités par les conditions météorologiques, lesquels peuvent les empêcher de frapper leurs cibles. Ce qui ne sera plus le cas avec le Vigilus CVS301. Le constructeur souligne que le nouveau système « permet à l’opérateur de maintenir en temps réel un contact visuel permanent » avec l’objectif, grâce à sa capacité d’évoluer à basse altitude, et donc, sous la couverture nuageuse. Son autonomie est de deux heures.

La Direction Générale de l’Armement a décidé d’acheter à la société autrichienne Schiebel un drone Camcopter S-100. L’acquisition de l’engin, en cours d’expérimentation sur le patrouilleur L’Adroit, sera effective dans le courant du mois de juillet 2012. La Marine nationale devient, ainsi, la première en Europe à disposer d’un drone aérien pouvant être mis en œuvre pour des missions opérationnelles.

A cet effet, la Direction Générale de l’Armement a délivré une autorisation de vol pour différentes utilisations.

On le constate l’armée française s’équipe de plus en plus en drones, appareils furtifs que le public connait mal et qu’il peut donc confondre facilement avec un PAN – Phénomène Aérospatial Non identifié. Ceci même avec des drones aux formes conventionnelles : avion ou hélicoptère. Leurs tailles, leurs bruits émis, leur maniabilité et leurs déplacements très près du sol déroutent l’observateur profane ; d’où risques de confusions. Sans compter que les marquages sur les carlingues sont différents, voire inexistants de ceux des vrais avions ou hélicoptères ; idem pour les couleurs : gris foncé mat, noir mat, voire aspect argenté ou camouflage. Le tout sans porte ni ouverture visible. Les “faux” PAN risquent d’être bien visibles dans la période qui vient. Imaginons quelques instants la situation si le drone est circulaire, ovoïde ou triangulaire : l’invasion des PAN est déclenchée, “les visiteurs de l’espace débarquent” !

Les innovations sur les drones et leurs capacités globales sont en constante évolution. Les drones deviennent un produit d’appel et se commercialisent dans la grande distribution. Public visé : l’amateur éclairé de prises de vues qui souhaite « moderniser » son approche de l’image. Des grands magasins, vendant TV, lecteurs vidéo, DVD et livres proposent au grand public des drones pour moins de 300 euros ! Ils sont destinés à la prise de vue ludique – photos ou vidéos -. Ces drones sont propulsés par de petits moteurs électriques silencieux, dont les hélices sont totalement invisibles ! Certain ressemblent à un objet oblong, type voiture de Formule 1, d’autres a des engins circulaires qui vus de profil évoque un disque volant noir. Star Wars en pleine réalité ! Équipés de caméras ils son radio-commandés à partir d’un petit boitier léger. Les drones militaires et civils, professionnels, sont soumis à une réglementation stricte. Ceux pour le loisir sont nettement moins encadrés, donc très difficilement “traçables” dans leur usage ; notamment en vol nocturne, théoriquement interdit. Le marché est donc en pleine révolution et n’a pas fini de compliquer le travail d’investigation en matière de PAN.

Jean-Pierre TROADEC Auditeur de l’Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale, Commandant (Chef d’escadron R.C.) Gendarmerie nationale.

Sources : meretmarine.com, opex360.com 9 juillet 2012, News Mili 12 juillet 2012.  -  Photos: courtesy J.P.Troadec, sauf clichés Camcopter et Vigilus : meretmarine et opex360. 

NB Une version de cet article a été publiée en juillet 2012 sur le site de l’IHEDN AR 14 région lyonnaise.

1 – Le système Vigilus donne plus d’autonomie aux drones

2 – Le drone Camcopter S100 équipant la marine nationale française.

6 – AR Drone 2.0 Parrot, drone ludique version “ovni” vendu en grande distribution, en France, pour un public amateur de prises de vues aériennes.

  7 – Drone Parrot, version grand public, dans sa forme oblongue.

8 – Drone nEUROn de chez Dassault : 980 km/h, 7 tonnes maximum de masse, armement 2 bombes guidées laser de 250 kg, envergure 12,5 m, longueur 9,2 m. Ce drone français sera une arme volante furtive redoutable.

9 – Drone israélien U Vision.

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